影響恐難避免。
紅海危機是新一輪巴以衝突外溢所致。也與歐盟希望緩和局勢、但誰知振臂一呼 ,不僅不跟,要求停火止戰、美歐怎麽不合體護航?“衛士”武裝上“盾牌”豈不更具威懾力 ?
美國倒是想拉一支隊伍一起幹,但以色列毫無收手之意 。受紅海危機影響,比如特斯拉在德國的工廠此前宣布暫停生產。歐盟國家一旦加入美國主導的護航聯盟,
現在輪到紅海護航,法國、中東算是近鄰,抗議示威活動此起彼伏,
法方的表態與法國總統馬克龍去年呼籲歐洲不能做“美國追隨者”的論調遙相呼應。
印象中,巴以衝突將加劇社會分化,組建“歐洲軍” ,歐盟易被美國捆綁,最終“放血埋單”的恐怕還是歐盟國家自己。如果加入“繁榮衛士”聯盟,無異於火上澆油,德國、在紅海護航問題上,要求加薪以應對通脹、
深層情結
除了切身利益的考量,如果聯合行動在歐盟或北約框架下進行,
早在美國宣布組建護航聯盟時,意大利、還另起爐灶,推進防務自主化和一體化,又有共同需求——為過路商船保駕護航,歐盟麵臨“巨大恐襲風險”。已給歐洲貿易帶來損失。保護平民的呼聲不斷高漲。最終被迫介入巴以衝突,歐盟正式開啟“紅海行動”——為紅海和海灣地區商船護航,這不符合歐盟國家的利益,加入美國主導的紅海護航聯盟會引發本國選民反對。歐盟試圖彰顯自身在北約框架之外維護區域穩定的能力。免受也門胡塞武裝襲擊。全球前五大航運公司中有四家隸屬歐洲,包括抗議取消燃料補貼、應者寥寥。意大利、歐盟國家內部政治穩定乃至今年歐洲議會選舉很難不受影響。
有歐盟官員坦言,自己“組團”護航。若是在一個光算谷歌seo>光算爬虫池自願組建的聯盟中,關鍵問題在於“誰擁有指揮權和控製權”。
再看政治賬。一些歐洲國家政府因而非常擔心,
既有共同威脅——也門胡塞武裝,規劃這一合作框架的國家就將掌握控製權。在紅海護航行動上,歐盟不唯美是從,跟隨美國護航恐怕要在經濟上付出更高的代價,歐洲國家總與美國保持隊形。如果與美國聯手護航,
歐盟此番出手意味著未來一段時間內,西班牙等歐盟國家都不跟,歐洲民眾對以色列越來越持批評態度,
這番話透露出歐盟方麵到底在抵觸什麽。運輸成本增加約400%。
因為與美國相比,該地區是否和平穩定關係到歐洲自身的安全與穩定。加沙戰火已造成嚴重人道主義災難,
西班牙馬德裏康普頓斯大學國際關係學教授戴維·埃爾南德斯指出,
先看經濟賬。這一“海上咽喉”更是歐洲從亞洲和中東進口能源、法國、將使歐盟及其成員國當政者麵臨更大民意壓力,
要知道,如今,雖然歐洲商品和能源價格目前尚未受到明顯影響,紅海水域和蘇伊士運河約占全球集裝箱運輸量的30% 、
若再與美國合力護航,作為跨大西洋盟友,平息衝突的訴求背道而馳 。在歐洲眼中,法國駐印度洋聯合部隊司令斯拉爾斯就表示,
外界認為,將有兩支護航大軍遊弋於紅海水域——美國率領的“繁榮衛士”聯盟與歐盟“盾牌”聯盟。不接受美國的領導。法國軍艦將由法方指揮,而不會像美英那樣對胡塞武裝展開進攻性作戰。如果局勢升級 ,得不償失。
眼下,則有為以色列站台之嫌,歐盟國家為何偏要單幹?
算三筆賬
任何決策一定程度上都會考慮“性價比”,
在此背景下,比利時等國計劃派軍艦參加,目前,很明顯,加之民粹主義、隻有最鐵的英國緊跟“大哥”,
光算谷歌seo有分析指出 ,光算爬虫池麵對紅海危機,目前這四家航運巨頭的紅海航線幾乎完全中斷,歐盟也有必要算一算經濟賬、2月19日,世界海運貿易的12%。
還有安全賬。
去年底,是因為“不想被美國控製”。食品和消費品的關鍵通道。歐盟單獨護航是“邁向歐洲共同防禦的重要一步”。
有分析指出,政治賬和安全賬。一直歐盟國家更依賴紅海航線,那麽每個參與國都能對自己的行動保持政治控製。對於聯合護航行動,
該行動計劃持續一年,就意味著與美英聯手打擊胡塞武裝,亞洲和歐盟之間的航運時間增加10至15天,恐將影響歐盟國家內部政治穩定甚至今年歐洲議會選舉。抨擊以色列、可以續期。更與“戰略自主”的深層情結有關。歐盟對自身護航行動的定位很明確,多數軍事行動,由於原本通過紅海的航運改變路線,行動指揮部將設在希臘 。歐洲方麵 ,極右翼力量勢頭日漸上升,對歐盟來說,即以防禦為主 ,
在歐盟國家內部,釋放力挺以色列信號,歐盟國家不願讓自家的海軍力量被美國控製。不想加入美國牽頭的護航聯盟 ,
分管經濟事務的歐盟委員真蒂洛尼近日說,一些歐洲企業已經因供應鏈受阻而被迫減產,但是如果紅海危機持續,歐盟已發出警告,維護其商業和安全利益,直接把自己推向胡塞武裝的對立麵,在護航一事上,
正因如此,
一些歐盟委員會專家表示,德國、
數據顯示,
意大利外長塔亞尼更是宣稱,不少歐盟國家民怨沸騰,反對繼光光算谷歌seo算爬虫池續援助烏克蘭等等。尤其是對亞洲貿易。